Prefazione di Claudio Martinotti Doria
Qualsiasi automobilista che utilizzi anche minimamente la
propria auto se ne era accorto da tempo, per esperienza personale, che
l’accanimento mediatico contro la Volkswagen per aver taroccato i test di
inquinamento dei diesel, dava l’impressione del capro espiatorio, non perché
non fosse colpevole, ma perché ben molte marche avrebbero dovuto ricevere un
trattamento quantomeno alla pari se non più severo, essendo molto più
inquinanti, anche per riscontro diretto, sia visivo che olfattivo.
Quello che impressiona in questa inchiesta è che l’Italia ne
esce quasi a testa alta, sono messi molto peggio i grandi stati europei,
Francia in testa, seguita dalla grande Germania cui tutti si rivolgono
ossequiosi come fosse un modello di virtù, e poi l’UK
In Italia dove da tempo i diesel sono tracollati nelle vendite, basterebbe ripristinare gli incentivi per installare gli impianti gpl e metano sulle vecchie auto, per migliorare ancor più i risultati complessivi. Del resto con la crisi epocale, che inevitabilmente perdurerà a lungo, è impensabile che le famiglie italiane, che già faticano ad arrivare a fine mese, sostituiscano le vecchie auto con delle nuove, a meno che di estendere la durata dei prestiti (a tasso zero o quasi) similmente ai mutui per la casa. Gli oneri per gli incentivi potrebbero essere spalmati (cioè condivisi equamente) tra tutti coloro che ne trarranno benefici economici, cioè case produttrici di impianti ed installatori, con un piccolo contributo degli Enti Locali (Regioni e Comuni, le province ormai sono alla canna del gas), in modo che all’utente finale rimanga solo l’onere di un terzo della spesa, ammortizzabile rapidamente. Il ritornello del “non ci sono i soldi”, per evitare di affrontare un problema con volontà risolutiva, ha fatto il suo tempo. Sono molteplici ovunque gli esempi di come si possano risolvere i problemi se solo ci si pone di fronte ad essi con lo spirito giusto, responsabile, cooperativo, solidaristico, partecipativo
Quali sono le automobili diesel piu' inquinanti in Europa?
Fonte: ADUC
- http://avvertenze.aduc.it/articolo/quali+sono+automobili+diesel+piu+inquinanti+europa_24820.php
Articolo di Redazione
20 settembre 2016
Dopo circa un anno dal “dieselgate”, siamo di fronte ad una riabilitazione della Volkswagen? Secondo “Transport % Environment”, una
ONG con base a Bruxelles e specializzata nello studio delle emissioni
inquinanti degli autoveicoli, il gruppo tedesco sarebbe -in condizioni
medie di guida- il meno inquinante di tutti i costruttori nel Vecchio
Continente.
Transport&Environment
ha diffuso dei dati su 230 modelli diesel dopo che sono stati
analizzati dalle commissioni di inchiesta in Francia, Gran Bretagna e
Germania, a seguito dello scandalo Volkswagen (il 20 settembre il
gigante dell'automobile ammetteva di avere fatto ricorso ad un software
truccato per manipolare i test di misurazione delle emissioni
inquinanti).
I cancri sono Opel, Renautl-Nissan, Fiat e Suzuki
E, sorpresa! Il
risultato dello studio in materia di ossido di ozono (il Nox, gas molto
tossico emesso soprattutto dai motori diesel), le quattro marche del
gruppo Volkswagen analizzate sono le meno cattive di tutte quelle
analizzate.
Su questi modelli che
avevano ricevuto l'omologazione euro-6, cioe' il piu' recente, le Audi,
Seat. Skoda e Volkswagen, valutate le emissioni su strada, nel peggiore
dei casi, queste ultime erano due o tre vole in piu' rispetto allo
standard consentito.
Per gli altri
autoveicoli analizzati, i cancri sono Opel, Renault-Nissan, Fiat e
Suzuki. I loro modelli meno performanti superano i limiti di dieci
volte, cioe' quattoridici o quindici volte in piu' di Nox diffuso
nell'aria rispetto a quanto e' invece concesso loro dalla
regolamentazione.
Secondo
Transport&Environmente, circa 29 milioni di autoveicoli con motori
diesel circolanti nell'Unione Europea sono veicoli non in regola, che
emettono piu' gas inquinante rispetto ai limiti autorizzati. Con 5,5
milioni di autoveicoli di questo tip che circolano sulle strade, la
Francia occupa il primo posto, davanti alla Germania (5,3) e al Regno
Unito (4,3), mentre l'Italia e' ad un buon quarto posto con piu' di 3
milioni di autoveicoli.
(articolo di Éric Béziat, pubblicato sul quotidiano Le Monde del 20/09/2016)
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